อดีตกรรมการบอร์ดของ Tesla อย่าง Steve Westly กล่าวว่า การประเมินมูลค่า การอนุมัติตามกฎเกณฑ์ และการดำเนินธุรกิจของ Tesla ในจีน อาจทำให้การควบรวมกิจการระหว่าง Tesla กับ SpaceX ซึ่งต่างมีมูลค่ามากกว่า 1 ล้านล้าน USD ต่อบริษัท ซับซ้อนมากขึ้น
Westly ผู้ก่อตั้งและกรรมการผู้จัดการ The Westly Group คาดว่าคณะกรรมการพิเศษของทั้งสองบริษัทจะเร่งดำเนินการไปสู่ข้อตกลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม CEO ของทั้ง Tesla และ SpaceX อย่าง Elon Musk ได้กล่าวว่าคณะกรรมการยังไม่ได้ตกลงเงื่อนไขใด ๆ เลย
ใครจะเป็นผู้กำหนดมูลค่าควบรวมระหว่าง Tesla และ SpaceX ในเมื่อ Musk อยู่ทั้งสองฝ่าย?
การประเมินมูลค่าถูกจัดเป็นอันดับแรกในรายการที่ Westly มอบให้ CNBC เนื่องจากเป็นการกำหนดอัตราส่วนแลกเปลี่ยน ซึ่งหมายถึงจำนวนหุ้น SpaceX ที่หุ้น Tesla แต่ละหุ้นจะได้รับ
Musk ไม่สามารถเข้าร่วมเจรจาของกรรมการอิสระได้ในฐานะผู้มีผลประโยชน์ทับซ้อน โดยเขากล่าวไว้ใน การถ่ายทอดสดของ SpaceX ไตรมาสสาม
ดิฉันคิดว่าคนบางคนเชื่อว่าการควบรวม SpaceX กับ Tesla จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน แต่ดิฉันคิดว่าการมองเช่นนั้นเป็นการพูดเกินความจริง
Elon Musk, CEO ของ Tesla และ SpaceX, ที่มา NBC
Tesla ได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่ SEC เมื่อวันที่ 29 กันยายน สำหรับ โครงการโหวตของผู้ถือหุ้นรายย่อย ซึ่งเปิดโอกาสให้ผู้ถือหุ้นรายย่อยสามารถอนุมัติล่วงหน้าการโหวตเข้าข้างบอร์ด Westly กล่าวว่าเรื่องนี้ช่วยให้ข้อตกลงเป็นไปง่ายขึ้น แต่เขายังคงมองว่าการอนุมัติจาก SEC เป็นหนึ่งในอุปสรรคสำคัญ
Tesla จะยังคงอยู่ในเซี่ยงไฮ้ได้หรือไม่ เมื่อเข้าร่วมกับบริษัทผู้รับเหมาด้านกลาโหมของสหรัฐ?
จีนถือเป็นอุปสรรคที่สามที่ Westly กล่าวถึง โดย Reuters รายงานว่า SpaceX มีรายได้ในปี 2025 ราวหนึ่งในห้ามาจากหน่วยงานรัฐบาลของสหรัฐอเมริกา
การมีส่วนเกี่ยวข้องนี้ได้ก่อให้เกิดประเด็นความมั่นคงแห่งชาติ เกี่ยวกับโรงงาน Tesla ในเซี่ยงไฮ้ ที่โดยภาพรวมแล้วมีสัดส่วนการส่งมอบมากกว่าครึ่งหนึ่ง นักวิเคราะห์จาก JPMorgan ได้ชี้ว่าการอนุมัติตามกฎเกณฑ์ โดยเฉพาะในจีน ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ
นอกจากนี้ The Wall Street Journal รายงานเมื่อเดือนกรกฎาคมว่า ผู้บริหารของ Tesla ได้รับคำสั่งให้เตรียมพร้อมในการแยกธุรกิจในจีนออก อย่างไรก็ดี Musk ได้ปฏิเสธรายงานดังกล่าว
Westly กล่าวว่าบริษัท Tesla ต้องแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่กว้างไกลกว่าธุรกิจรถยนต์เพื่อสร้างจุดแข็งในฐานะบริษัทเทคโนโลยี ขณะเดียวกัน รายได้จากธุรกิจยานยนต์ลดลง 3% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมาในไตรมาสที่สาม ตามรายงานของ CNBC
อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงใดๆ ยังคงต้องได้รับการอนุมัติจากกลุ่มผู้ถือหุ้นทั้งสองฝ่าย และนักวิเคราะห์กล่าวว่า ต้องขออนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลในกรุงวอชิงตันและกรุงปักกิ่งด้วยเช่นกัน กระบวนการนี้อาจสะท้อนให้เห็นว่าการควบคุมของผู้ก่อตั้ง โปรแกรมการลงคะแนนเสียงของนักลงทุนรายย่อย และการตรวจสอบความมั่นคงแห่งชาติจะส่งผลกระทบกันอย่างไร ในดีลที่มีมูลค่าสูงถึงระดับล้านล้าน USD
